Le monde du transport routier est en pleine mutation avec l'arrivée du nouveau chronotachygraphe intelligent de deuxième génération, le G2V2. Cette petite boîte noire, véritable enregistreur des activités des conducteurs, se modernise pour répondre aux enjeux actuels. Mais ce n'est pas tout, le rétrofit des anciens modèles est en marche, et les conducteurs doivent se préparer à de nouvelles exigences en matière de contrôle. Faisons le point sur ces nouvelles réglementations pour 2025.
Le contrôle des 56 jours : une transparence accrue
À partir du 1er janvier 2025, les contrôles seront renforcés : les conducteurs devront être en mesure de justifier de leur activité durant les 56 jours précédant le contrôle. Cela signifie une gestion rigoureuse des temps de conduite, de travail et de repos, enregistrés sur la carte conducteur et validés sur le tachygraphe. En cas d'absence de carte, les tickets des chronotachygraphes devront être présentés. Pour les véhicules équipés d'un chronotachygraphe analogique, les disques et attestations de non-conduite restent indispensables.
Le rétrofit : une obligation pour le transport international
Le passage au chronotachygraphe G2V2 est une obligation pour les véhicules effectuant du transport international. La date limite pour effectuer ce rétrofit est fixée au 28 février 2025. (pour les véhicules équipés d'un tachygraphe analogique ou numérique non intelligent en transport international). Les véhicules effectuant uniquement du transport national ne sont pas concernés par cette obligation et peuvent conserver leurs anciens chronotachygraphes, y compris les modèles à disques.
Qu’est-ce que le rétrofit ?
C’est une opération qui consiste à remplacer des composants anciens à savoir les chronotachygraphes anciennes génération (GEN1 V1) par des composants plus récents, ici les chronotachygraphes deuxième génération (1C V2 ou Gen2 V2 / G2V2). Cette évolution apporte des améliorations notables en termes de sécurité, de conformité mais aussi d’efficacité opérationnelle.
Les fonctionnalités du G2V2 : un concentré de technologie
Le chronotachygraphe G2V2 offre de nouvelles fonctionnalités, notamment :
L'enregistrement des données de géolocalisation : le pays de début et de fin de journée, les passages de frontière et les opérations de chargement/déchargement sont enregistrés. De plus, une géolocalisation automatique est effectuée toutes les 3 heures de conduite.
La réduction des fraudes : en effet, les nouveaux chronotachygraphes G2V2 bénéficient d’une sécurité renforcée au niveau logiciel comme matériel et offrent pus de sécurité grâce à un mécanisme de sécurité plus poussé.
La transmission automatique de certaines données concernant le camion et son conducteur aux autorités de contrôle qui roulent à proximité du véhicule. Cela va permettre de cibler les véhicules qu’elles décident d’immobiliser et réduire ainsi les arrêts impromptus imposés aux conducteurs lors de leur trajet.
Le dispositif OSNMA : ce système d'authentification des messages de navigation (Open
Service Navigation Message Authentication) devrait garantir la sécurité des données
(date de déploiement encore inconnue à ce jour).
L'arrivée du chronotachygraphe G2V2 marque une étape importante dans la modernisation du transport routier.
Le rétrofit, bien que contraignant, permettra une plus grande transparence et une meilleure gestion des temps de conduite et de repos. Les nouvelles fonctionnalités du G2V2, quant à elles, offriront de nouvelles perspectives en matière de géolocalisation et de sécurité des données.
Vous êtes concernés par les dernières générations de tachygraphes intelligents (Gen2V2), STRADA vous accompagne dans les étapes clés de ce changement ! Une mise à jour est nécessaire avec 2 étapes clés :
- L’évolution de votre logiciel de gestion de temps
- La mise à jour de votre matériel